Saudações do cockpit. Aqui é o seu capitão falando.
Nosso sistema de multimídia não está funcionando então nós não podemos passar o vídeo de instruções de segurança que custou US$ 2 milhões feito por uma agência de propaganda.
Mas desde que muito pouca coisa daquele vídeo pode realmente salvar suas vidas eu vou passar as instruções.
O FAA diz que 60% de vocês ignora as instruções de segurança. Hoje eu vou passar o recado que vocês deveriam ter ouvido há anos. Vocês não vão querer perder isso.
Uma coisa importante para lembrar: se nos acidentarmos ou tivermos que fazer um pouso de emergência, estatísticas dizem que 95% de vocês sobreviverão. (De acordo com estudos do U.S. National Transportation Safety Board que inclui dados de 1983).
Se for um acidente sério, 55% de vocês sobreviverão.
Então se este avião começar a cair, mantenha a atenção, sua vida pode depender de algumas decisões acertadas.
Tenha em mente que 80% dos acidentes acontecem nos primeiros três minutos de voo e nos últimos 8 minutos. É quando se torna prudente manter seus sapatos nos pés, guardar seus computadores e não se distrair.
Os assentos mais seguros são aqueles que estão virados para a traseira, como aqueles que a tripulação está sentada. Não, isso não é uma coincidência. Os próximos acentos mais seguros são aqueles que estão sobre as asas, próximos à saída de emergência. Se você não estiver em um desses agora, é uma pena, mas eis o que você pode fazer para ajudar a garantir sua sobrevivência.
Veja onde está a saída mais próxima e então conte quantas fileiras há entre você e aquela saída. Caso a cabine esteja cheia de fumaça ou de cabeça para baixo, ou cheia de fumaça e de cabeça para baixo, como você chega até a saída? Tire um momento para imaginar você fazendo isso.
Agora olhe para o seu cinto de segurança. Eu sei que todos você sabem como utilizá-lo, mas isso é porque nada neste momento está fazendo você perder a cabeça. É comum as pessoas em situações de stress causada pela emergência tentarem abrir o cinto pressionando um botão que não existe, como o cinto de segurança do seu carro. Então tire um momento para se imaginar levantando a lingueta em uma emergência. Na verdade, faça isso agora para se acostumar com o movimento.
Evacuações de emergência na pista de pouso são mais comuns que acidentes. Caso aconteça algo como fogo no motor, nós precisamos tirar todos vocês do avião em aproximadamente 90 segundos. Isso significa que vocês terão que abandonar suas malas nos bagageiros de teto e sair do avião de forma rápida e ordenada. Essas malas tornariam a evacuação em uma pausa virtual. O copiloto e eu também estaremos tentando sair deste avião e a última coisa que queremos é ficar travados no cockpit por sua mala de mão.
Agora, provavelmente você está ciente que há coletes salva-vidas debaixo das suas cadeiras. Esqueça isso! Aqueles pequenos travesseiros da companhia aérea tem mais chances de salvar suas vidas do que esses coletes, com certeza. Houve aquele famoso pouso de emergência nas águas do Rio Hudson em 2009 mas haviam barcos de prontidão para o resgate e verdadeiramente ninguém precisou dos coletes salva-vidas.
Houve um voo que pousou nas águas do Caribe em 1970 onde 40 vidas parece que foram salvas pelos coletes salva-vidas, mas também houve um na costa da Etiópia em 1996 no qual muitos passageiros vestiram os coletes muito cedo e não conseguiram sair da fuselagem alagada.
Colocando de outra forma, se substituíssemos os coletes salva-vidas por caixas de chocolate, isso não alteraria suas chances de sobrevivência.
Vamos tirar um tempo para falar sobre aquelas máscaras de oxigênio. É o seguinte…
Se perdermos pressão da cabine em altitude ligeiramente baixa, sem problemas. Você conseguirá respirar normalmente. Se perdermos a pressão cabine em altitude de cruzeiro você não conseguirá. Caso isso aconteça, eis o que eu terei que fazer:
Eu colocarei o nariz do avião para baixo em uma descida de emergência. Você se sentirá descendo em uma montanha russa e ficará em situação de terror. Mas não é perigoso. Eu treinei para isso. Também, pela Lei, eu preciso notificar o controle de tráfego aéreo e a companhia aérea. E eu preciso fazer tudo isso antes de pegar no microfone e te dizer o que está acontecendo. Então não se supreenda se você não me ouvir por algum tempo, eu estou apenas fazendo meu trabalho e você ficará bem.
Para aqueles de vocês que não conseguirem colocar suas máscaras a tempo, vocês provavelmente irão desmaiar e acordar um ou dois minutos após eu colocar o avião em uma altitude mais baixa.
Você quer saber qual é o maior perigo nisso tudo? Que você não ganhará a sua pontuação de passageiro frequente por este voo. Estou bricando! O maior perigo real é que sua bagagem ou aquelas garrafas que você comprou no duty free e colocou no compartimento de bagagens no teto irão cair quando você abrir o compartimento e atingirão alguém na cabeça. Há relatos de vários milhares de lesões graves em incidentes deste tipo somente neste ano nos EUA. Em contraste, o FAA relata apenas 58 lesões graves causados por turbulência. Então alguém poderia facilmente chegar à conclusão que nós deveríamos estar utilizando capacetes e deixando de lado os cintos de segurança.
Outro grande risco é o carrinho de bebidas. Sério! Ele pesa mais de 100 kg quando está carregado e todos os anos passageiros tem seus cotovelos, joelhos e pés quebrados quando sofrem colisão do carrinho de bebidas. Então deixem seus braços e pernas fora do caminho. Por qual motivo as companhias aéreas não colocam batentes de segurança nos carrinhos? Não faço ideia. Parece bem básico.
O mesmo acontece com os copos de chá e café com tampas contra vazamento. Todos os anos alguns passageiros infelizes sofrem com bebidas quentes em suas virilhas quando acontece alguma turbulência. Mas até que as companhias aéreas resolvam isso, sinto dizer que vocês estão por conta própria.
Provavelmente você deve estar se perguntando… Como pode este balde de parafusos se manter no céu se não podemos sequer manter o sistema de multimídia funcionando ou a trava da mesinha funcionando adequadamente. Para ser honesto, muitas vezes nós pensamos a mesma coisa.
Mas as estatísticas falam por si só. O risco de morrer em um acidente de avião é de 1 em 11 milhões por ano de acordo com um estudo realizado em 2006 pela Harvard School of Public Health. Então é muito mais provável ser atingido por um raio ou sofrer um ataque de tubarão.
Com certeza é mais seguro que dirigir. Logo após o atentado de 11 de setembro muitos ficaram com medo de voar… 12 a 20% menos pessoas voaram. Mas porque mais pessoas fizeram viagens de carro do que de avião, um professor alemão estimou um aumento de 1.595 mortes no trânsito no ano seguinte ao atentado somente nos EUA.
Um aviso rápido: provavelmente nós manteremos o sinal de apertar os cintos de segurança aceso por quase todo o percurso do voo porque nossa tripulação não quer ser incomodada e definitvamente eles não gostam de se lisar em você nos corredores. De qualquer forma, sente e relaxe enquanto nós levamos uma eternidade para lhe servir uma água e uma comida que mal dá para comer e então deixe sua mesinha aberta tornando quase impossível que você deslize para fora poltrona e vá ao banheiro.
Estou ansioso para voar com você novamente.
Texto traduzido do vídeo The Honest Pre-flight Safety Demonstration Video That Airlines Are Afraid do Show You (O vídeo honesto de demonstração de segurança pré-voo que as companhias aéreas tem medo que você veja), do canal ReThinkingTourism no Youtube.
Doug Lansk é um palestrante do TEDx e consultor na área de turismo. Encontre informações sobre suas apresentações e conferências (também virtuais e webinars) para empresas de turismo de ponta, bem como destinos ao redor do mundo no site dele, http://www.douglansky.com.
